新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州9米新款平头教练车副带车镜.安全带.半箱蓬杆蓬布.学员坐骑
新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州9米新款平头教练车副带车镜.带.半箱蓬杆蓬布.学员坐骑
东风平头教练车，9米新款平头教练车整车型号：EQ5120XLHL2型教练车，公告280批次，长9米宽2.48米高2.40米轴距5米、5.3米，标准配置：东风平头新款D913驾驶室，玉柴115马力国五发动机(带中冷增压）.东风五档变速箱（带副变速）.风神9.00_20尼龙胎，带备胎.轴距5200MM.2.7吨前桥，8吨后桥.车架232*75*860*6.5mm变截面单层.车厢底板为钢木结构.整车电泳器.断气刹.动力转向.离合阻力.驾驶室副座带立气动副刹车及副喇叭.副带车镜.带.半箱蓬杆蓬布.学员坐骑.学员座椅.爬梯.灭火器.选装配置：加空调（ 1300元），副油门，副离合（ 800元），换装整厢蓬杆蓬布（ 800元），油箱电子预热器（ 200元）：品种、设计合理，有多种型号的大货教练车，平头9米教练车，根据环保要求推出欧IV排放教练车，满足您更多区域化或个性化需求。车身轻量化设计，油耗进一步降低。车身采用成熟装配生产成型，购置成本低，后期维修成本低。在性、性方面做了数十项专项改进，降低日常维护成本， 提高驾校的使用效率和经济效益。 按照公安部、交通部对教练车的特殊要求，选装五副（副离合、副刹车、副油门、副喇叭、副倒车镜），强化使用频繁的部件，根据教练车的使用特点对变速换档机构、离合器、转向系等部件进行了强化设计，大大延长了其使用寿命。
标配：五档变速箱（带副变速），断气刹，动力转向，立气动副刹车，副喇叭，副倒车镜，蓬杆篷布，边凳，爬梯，灭火器。 选装配置：高栏板、座奇、蓬布、蓬杆、爬梯等。
根据公安部71、72号令精神，我公司特提供驾校使用的一系列教练车，品种有东风平头， 长头车、双排、客车、半挂教练车系列。颜色为东风兰、军绿色、橘黄色等。
东风牌EQ5122XLHL2型教练车
| 【主要技术参数】 | |||
| 产品商标 | 东风牌 | 公告批次 | 280 |
| 产品名称 | EQ5122XLHL2型教练车 | 产品号 | ZM17D51D01W |
| 总质量(Kg) | 12015 | 罐体容积(m3) | |
| 额定载质量(Kg) | 外形尺寸(mm) | 9000×2480×2740 | |
| 整备质量(Kg) | 4380 | 货厢尺寸(mm) | 6500×2300×550,600 |
| 额定载客(人) | 准拖挂车总质量(Kg) | ||
| 驾驶室准乘人数(人) | 3 | 载质量利用系数 | |
| 接近角/离去角(°) | 30/13,27/11 | 前悬/后悬(mm) | 1250/2750,1250/2550,1450/2550,1450/2350 |
| 轴数 | 2 | 轴距(mm) | 5000,5200 |
| 轴荷(Kg) | 4050/7965 | 车速(Km/h) | 90 |
| 其它 | 1.外形尺寸关系一一对应. 2.防护装置材料材质:Q235-A;连接方式:与车架螺栓联结;后部防护装置的断面尺寸120×50mm,离地高度430mm.3.随底盘选装灯具,杠,前面板等新风格.4.安装具有卫星定位功能的行驶记录仪.5.装有ABS,ABS生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司;型号:3631010-C2000 | ||
| 【底盘技术参数】 | |||
| 底盘型号 | EQ1122GLJ2 | 底盘名称 | 载货汽车底盘（二类） |
| 商标名称 | 东风牌 | 生产企业 | 东风汽车公司 |
| 外形尺寸(mm) | 8850×2360×2700 | 轮胎数 | 6 |
| 接近角/离去角(°) | 30/14,27/12 | 轮胎规格 | 9.00R20 12PR,9.00-20 12PR |
| 钢板弹簧片数 | 9/12 9 | 前轮距(mm) | 1810 |
| 燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1800 |
| 排放标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| YC4FA115-50 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 2982 | 85 |
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科技日报纽约7月30日电 （记者冯卫东）近年来，硬件创新跟不上软件技术进步的问题一直困扰着美国军方。部研究计划局（DARPA）去年推出了一项为期5年、总值15亿美元的电子复兴计划（ERI），用以支持芯片技术的开发。DARPA现已遴选出首批研究项目及团队，准备探索新方法以改变美国芯片的开发和制造。电子复兴计划的预算使DARPA在硬件上的一般年度支出增加了四倍左右。入围的初始项目反映出这一计划关注三个领域：芯片设计、架构、材料和集成。负责管理该计划的DARPA办公室负责人威廉·沙佩尔说：“电子复兴计划正在酝酿一场电子产品设计的革命。DARPA希望自动设计工具能够激励那些不具备大型芯片制造商资源的小型公司进行同步创新。”如加州大学亚哥分校入围的一个项目，旨在通过机器学习和其他工具将流程自动化，从根本上将芯片设计所需时间从数年或数月缩减为仅仅一天，即使是相对缺乏经验的用户也可创建出的设计。 另一个项目则将探索新型电路集成方案，以消除或大大减少数据转移需求，终目标是有效地将计算能力嵌入到内存中以显著提升性能。在芯片架构方面，目前的多芯片架构增加了复杂性和成本，DARPA希望创建可实时重新配置的硬件和软件，以处理更多的一般任务或任务（如特定的人工智能应用程序）。卡内基梅隆大学教授、新兴技术公共政策艾瑞卡·福奇思表示，随着芯片开发专注于更具体的应用，大公司已失去了在合作研究方面花钱的兴趣，就像摩尔定律一样步履蹒跚。DARPA和支持电子研究的能源部等美国部门，应该花更多的钱来刺激创新。DARPA煽起的这场草根芯片设计运动或将在某种程度上缩小投入与需求间的差距。
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